虽然医学并没有万灵药,但锻炼也算差不离了。至于骑车的净收益开始下跌的转折点,天津、北京和武汉是45分钟,成都60分钟,杭州、重庆75分钟,广州和上海在90分钟。

所以,马扎这种在空气污染指数400多的雾霾天跑步的行为对健康到底是弊大于利,还是利大于弊呢……

每年,空气污染会造成超过500万人死亡,但却没有关于在城市里骑自行车的成本效益分析。现在不同了。在先进的计算机模拟和有关污染对人类健康影响的数据的帮助下,剑桥大学的研究人员发现, 在全世界几乎所有城市,骑自行车和步行对健康的好处都远大于空气污染造成的损害。

研究者也计算了理论上的“转折点”:超过这个数值,骑车的净收益就开始下跌。他们又进一步计算了所谓“盈亏平衡点” —— 实际上更类似临界点—— 在这个分水岭之后,再骑自行车就弊大于利了。把这个分析与世界卫生组织的污染数据相结合后,这项研究发现,即使是在世界上污染最严重的城市(比如德里),弊大于利临界点也至少在骑自行车60分钟后才会出现。

至于骑车的净收益开始下跌的转折点,天津、北京和武汉是45分钟,成都60分钟,杭州、重庆75分钟,广州和上海在90分钟。当然,论文中引用的PM2.5浓度(注意,不是指数)是世界卫生组织统计的平均值,如果PM2.5的浓度达到了150μg/m3(按国内的标准,空气污染分指数在200左右),那么北京的转折点就只有半小时了。

比这更高的空气污染指数呢?论文中没有统计……

“空气污染的确会带来健康风险,我们对这点没有异议。” 研究的作者之一杰姆斯?伍德科克(James Woodcock)说。“可是,即使你坐在家里,空气污染也会带来损害。我们所发现锻炼即使在有空气污染的城市,也能降低这种损害。所以锻炼身体会带来双赢局面。”

这项研究的方法论仍然是有局限的。研究人员只使用了空气污染程度的一个衡量指标,即空气中细颗粒物(PM2.5)的含量来作为负面影响的代表。他们指出,科学还没有发展到能把其他因素 ——比如可吸入粗颗粒物(PM10)和气体(如氮氧化物)—— 放进同一个计算机模型的地步。

“即使我们能把这些指标考虑进去,研究所传达的整体信息也不会改变。” 伍德科克说。“在一些城市,空气污染造成的伤害可能会更严重一些,但程度并不高。”

然而,作为首个关于城市中锻炼和污染的全球分析,报告所提供的公共卫生信息仍然很明确:开始锻炼吧。

编者注:按照论文给出的数据,PM2.5指数达到200左右时,骑车的转折点是半小时,临界点是45分钟;步行的转折点是1.5小时,临界点是4小时45分钟,已经比你们平时骑车走路的量多得多啦。 但这些时限并不适用于运动量更大的锻炼方式(比如跑步);如果空气污染指数都爆表了,那还是别出门了……

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